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2024-03-09 21:08:15
【图】皓影 2020款 240TURBO CVT两驱豪华版报价_图片_本田_汽车之家
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精挑细选！20万左右最值得入手的家用
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本田皓影本周照着4万8去谈，建议买1
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刹车(100-0km/s)
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评测编辑：温妮爸爸
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评测编辑：温妮爸爸
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评测编辑：温妮爸爸
混动版车型虽然价格高一点，但开起来以及它的油耗表现都完全证明了它的实力，性价比其实很突出。详细测试文章 >
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（专属顾问服务时段9:00-23:00）媒体声音七年环球麦小兜和钱贝冒险雷探长南哥说车太平洋汽车网汽车之家易车易车网上车市爱卡汽车搜狐凤凰网易插混还得选广汽本田！试驾三智科技加持的皓影e:PHEV 享受超越纯电全新一代皓影插混作为继雅阁插混之后的三智科技第二弹，进一步丰富了电动化车型阵容，成为广汽本田全力奔赴电动化的又一重磅支柱。来自：玩车教授了解详情车型总览购车支持客户服务品牌天地关于我们友情链接雅阁极湃1皓影冠道奥德赛 锐·混动致在缤智型格型格 HATCHBACK凌派飞度绎乐VE-1购车流程广汽本田商城广汽本田云展厅车型对比贷款计算器特约店查询喜悦二手车官网服务品牌服务动态车辆操作指南用车知识零部件价格纯正用品三包及保养信息喜悦延保环保信息公开新能源车售后服务承诺新闻资讯精彩活动互动中心先进技术儿童道路安全教育公司介绍企业社会责任企业参观预约诚聘英才梦想同行Club广汽集团本田中国广汽本田官方微信广汽本田视频号官方专属智驾顾问800热线：800-830-8999 400热线：400-830-8999建店申请企业邮箱网站地图Cookie政策诚聘英才联系我们网站声明©2024 广汽本田汽车有限公司版权所有 粤ICP备 13029665号粤公网安备 440112020000
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如何评价广汽本田2021的新款皓影？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册广汽本田知乎机构号广汽本田皓影如何评价广汽本田2021的新款皓影？最近广汽本田皓影（BREEZE）2021款上市 * 新增240TURBO CVT 智享版，配备真皮内饰及电动座椅，售价19.98万元 * 部分中高配车…显示全部 关注者460被浏览466,719关注问题写回答邀请回答添加评论分享255 个回答默认排序凯凯2021 年度新知答主 关注皓影上市一年多，累计销量已经突破18万台。这次更新属于常规小改款，主要着眼于款型补充和细节配置调整。因此，与其说评价2021款，不如聊聊为什么皓影这么好卖。在我看来，双车战略对于后发车型而言并非绝对意义上的好事。即便有市场上拼杀多年的姊妹车型做背书，但如果两款车之间差异过小，就容易形成销量互噬，在消费惯性的影响下，后发者很难获得良好的市场前景，最终落到以价换量的境地。因此，如何通过差异化来满足不同人群的胃口，是皓影等车型打开局面站稳脚跟的重要问题。设计上的冷静与独到作为广汽本田填补紧凑型SUV市场的一款全新车型，当初皓影一亮相就给我留下了“反潮流”的印象。很多厂商对年轻人喜好的理解，反映到外形设计上，就是简单粗暴地堆砌元素和细节。线条越来越直、棱角越来越锐、嘴巴越来越大，非得让车看上去张牙舞爪才算合格。这就是近几年的现状，燃油车领域尤甚。当行业疯狂追求设计上的“政治正确”时，皓影却表现出了难得的冷静与克制。车身并没有被直来直去的线条占据，从而显得割裂、扎眼，而是给人一种高级的时尚运动感。与主流“霸气外露”的思路不同，皓影走的是减法美学设计，避免元素堆砌带来的视觉冗杂，同时将具有辨识度的功能性设计融入其中。例如，皓影将远近光灯、流水式转向灯、日行灯重新设计，组合成羽翼式前大灯，既可以提升灯组点亮时的层次感，又不至于喧宾夺主。此外，车尾竖直转向灯也和D柱黑色饰条融为一体，点亮时辨识度更高。烂大街的“大嘴”也没有出现在皓影上面，而是将中网一分为二，并集成主动进气格栅，缩短暖机时间，降低巡航阻力。图片来源：官网另外，配色也是皓影抓人眼球的原因之一。前面图片中的罗曼紫算得上本田在该细分市场中的独有配色，作为主打色，极大提升了车型上市初期的吸睛能力。这次2021改款皓影，又为BLACK EDITION 幻夜系列新增了白色版本，进而提升个性消费者的选择空间。不跳脱，不呆板，有细节，易辨识。皓影通过去除冗余元素，从整体展现出优雅沉稳的格调，再通过细节追求个性与功能的结合，两方面都打出了足够的差异化。当大家都在追求夸张的时候，我认为皓影难得做到了协调统一，并以此带给用户比较踏实的高级感。普惠性带来高价值红色为皓影销量 数据来源：搜狐汽车设计上的差异化，使得皓影避免了同门互噬的尴尬。从皓影与同级别两款日系车型近一年的销量上看，即便在疫情的影响下，皓影在疫情和竞争对手的双面夹击下，仍然获得了稳步的市场增长。个中原因，除了近两年日系车整体的强势表现之外，从消费者角度也能看出皓影的价值优势。15~25万元这个区间，用户对于价值感的理解其实并不复杂：你卖这个价，配置也对得起，就OK了。普惠性优势会在日系用户的购车抉择中起到比较重要的作用，间接影响竞品车型的终端价格。因此，“高开低走”不适合非豪华品牌紧凑型SUV的市场策略，这只会扰乱人们对于这款车的价值认知。那么，皓影是怎么做的呢？部分配置对比我们对本田车型的一贯印象是“空间魔鬼，实用性强”，其实仅仅是把空间和实用性做好，并不足以在紧凑型SUV市场这片红海中站稳脚跟。这个级别的车型，必须通过提高普惠性以提升车辆的价值感。以四驱尊享版为例，19寸轮圈、电动感应尾门、HUD、后排遮阳帘这些配置，都是该细分市场中让消费者一眼得见的高价值配置，而主动降噪、360°全景、主动安全技术则会在用车过程中，进一步提升车辆的价值感。再讲一个细节，本田在国内车型上的影像系统清晰度，也是同级别内较优的选择。本田是第一批在国内打包“主动安全套装”的品牌，Honda SENSING包含的全速域ACC、碰撞缓解制动、碰撞预警、车道保持辅助、车道偏移抑制、车道偏离提醒等13项配置，已经成为本田旗下车型的重要技术武装。皓影上面，Honda SENSING并没有像其他品牌，将主动安全作为溢价手段，而是尽可能地普惠到低配车型用户，让更多消费者享受到技术发展带来的安全性提升。也就是说，皓影在2019年年底上市，就已经给到了消费者足够高的价值感，即便放到2021年，其竞争力也无需做过多的补强。因此从这次小改款不难看出，新增的240TURBO CVT两驱智享版，其19.98万元的指导价，目的是填补豪华版与尊贵版之间1万元的空白。将手机无线充电功率提升至15W，也是在细节体验上跟进用户习惯，毕竟10W以下的无线充电，在多数驾驶场景中很难给到车主明确的感知。SPORT HYBRID固有优势数据来源：搜狐汽车皓影的动力系统分为1.5T汽油和2.0L锐·混动两个版本。大家有没有发现，受限于成本，如果是汽油+PHEV组合的车型，其混动版本的售价往往高于汽油版，基本上是头尾相接的。而日系HEV车型却可以降低入门门槛，皓影锐·混动的入门价为20.98万元，相当于汽油版的两驱中高配，这就给了大部分消费者更多的选择空间，从而提升整个车型在市场上的竞争力。即便同样是日系HEV车型，本田的SPORT HYBRID也赋予了皓影锐·混动足够差异化的使用体验。应该说，SPORT HYBRID中运动与高效两个目标地位是同等的。以我试驾过的基于第三代i-MMD的锐·混动车型与其他品牌HEV车型来看，SPORT HYBRID在驾驶感受上具备以下几个特点：车辆对加速踏板的瞬态响应更快，非常接近BEV车型的“爽感”EV模式下，车辆可以支持到较高的巡航车速，而不用强制启动发动机模式切换时体感几乎无法察觉，仅能听到轻微的发动机启动声悬架韧性、底盘质感非常不错锐·混动确实对得起“锐”，而从小熊油耗的车主数据中可以看出，皓影锐·混动的平均油耗仅为5.86L/100km。而且，锐·混动车主的样本量占到了皓影全系的34%，也从侧面证明了皓影HEV车型的销量占比不算低，且车主主观上分享油耗成绩的意愿更为强烈。应该说SPORT HYBRID确实做到了运动与效能的兼顾。而在舒适性方面，i-MMD经过两次技术迭代，再加上广汽本田对车辆NVH方面的针对性优化，皓影锐·混动80km/h下的巡航噪音值也仅为61.3dB，比行业平均水平要低2dB左右。总结双车战略下，新车需要重新建立与消费者之间的认知和信任感，难度其实不小。产品层面，至少需要同时满足差异化、价值感、普惠性三个条件，皓影上市1年多就获得超18万的累计销量，可以说是比较成功的典型。差异化方面，皓影在减法美学中找到了个性与功能性的统一，有着不错的眼缘。价值感和普惠性方面，广汽本田做到了将更多的产品价值让渡给消费者，这是皓影用产品价值立足市场的主要因素。同时，SPORT HYBRID、Honda SENSING等本田的核心技术，是皓影确立产品力优势的根本因素。发布于 2021-02-27 10:11赞同 24368 条评论分享收藏喜欢收起宇时俱进经典车文化传播从业者/电车车主/汽车玩家。闲来没事写点东西。 关注作为半个本田粉，先来看看新款皓影新在哪里。一个是配置的优化调整，燃油版新增加了一个19.98万元的智享版选择。一个是配置的升级，混动豪华版配置上升级了真皮座椅和真皮方向盘，燃油的尊贵和幻夜以及混动的豪华和尊贵这四个版本还增加了手机无线充电功能，先前这个功能只有燃油和混动的旗舰版才有，现在也算是与时俱进了。还有就是Black Edition幻夜系列有个动作，增加了全新的幻夜格陵兰白配色。基本就是这些变化点了，很符合年度改款的调性。就这么看起来，发现燃油版、混动版、幻夜版都有动作。相对来说，诚意多少还是有些，加量不加价，产品竞争力自然也能跟着提升一些。对于皓影，其实这些变化对于其在市场上的表现只能说是锦上添花，皓影真正赢得市场的我觉得还是性价比和混动。皓影现在终端有将近2万的优惠，不算很大，但也相当可观，再加上皓影本身造型、空间、动力都算实力在线，先前中规中矩的配置，现在年度改款也补强了，又有本田品牌的品质口碑做背书，皓影应该还算是比较好卖的。至于混动，我觉得它给皓影带来了两个正面影响，一个是销量上确实有所贡献，一个月三千辆输出已经是家常便饭了，要知道马自达CX-5一个月才卖两三千辆，是不是有点意外。另一个是皓影混动带来的正面口碑，必然也会辐射到燃油版上。为什么这么说呢，因为皓影混动的口碑确实太好了，你看看网上的汽车媒体，知道说到皓影混动的驾乘体验，几乎都在说比燃油版更有高级感、说到购买建议，都说有预算一定要买混动。我自己也开过皓影混动，确实是真香体验，另辟蹊径的第三代i-MMD混动系统带来的驾控体验，真的不仅仅是省油，它带来的动力高级感才是更让人有好感的地方。主要也是这套动力的特性是偏电驱动，本身在驾驶模式下有EV模式，混动模式、发动机直驱模式三种，而混动模式下，发动机并不驱动车辆，真正驱动车辆的是驱动电机，正是这样才会让这套混动系统有电驱的驾驶感受。总的来说，皓影我觉得还是一台挺有本田特色的车，它在市场力的产品力和雅阁真的很像，虽然是后浪出道，但上市仅一年多，销量已经突破了18万辆，足以证明了市场的认可度和消费者的喜爱度。而随着2021款的上市，这波加量不加价的操作也真是诚意十足了，相信不久的将来，皓影销量又得上一波。发布于 2021-03-01 13:06赞同 1112 条评论分享收藏喜欢
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最大扭矩：243N·m/1800-5000rpm
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4716mm
宽
1866mm
高
1681mm
轴距
2701mm
整备质量
1629kg
行李箱容积
627L
油箱容积
53L
运动外观套件
无
以上参数配置信息仅供参考，实际请以店内销售车辆为准。
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